Ne l’appelez plus FF: voici la Ferrari GTC4Lusso

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Adieu FF, bonjour GTC4Lusso. Lancée en 2011, la formidable machine à voyager – vite – de Ferrari tire sa révérence en laissant sa place à ce nouveau break deux portes (dites Shooting Brake). Tout d’abord, l’explication de son petit nom à rallonge: GTC signifie Gran Turismo Concept, le 4 fait référence à ses 4 places, le Lusso se traduit de l’italien par « luxe ». Une notion qui n’est pas totalement dénuée de sens: selon les statistiques, les propriétaires de FF roulent en moyenne 30% plus que les autres utilisateurs de Ferrari. Une appellation qui semblera familière aux amis du cheval cabré, puisqu’elle fait référence à de prestigieuses ancêtres, la 330 GTC et la 250 GT Berlinetta Lusso.

Comme sa grande soeur, la GTC4Lusso dispose de quatre roues motrices. En prime, elle hérite également du système de 4 roues directrices développé pour la F12tdf (nous vous en parlions ici).

Le moteur, toujours à l’avant, toujours à 12 cylindres en V et toujours atmosphérique cubant 6,3 litres, passe des 660 chevaux d’origine à 690 chevaux (à 8.000 tr/min) pour un couple maximal de 697 Nm (à 5.750 tr/min). Avec un poids inchangé, ce gain de puissance lui permet de grappiller 3 dixièmes dans l’exercice du  0-100 km/h, opéré désormais en 3,4 secondes. La vitesse de pointe s’élève à 335 km/h.

Côté look, la GTC4Lusso monte en agressivité comparativement à la FF: grille avant élargie, spoiler et jupes latérales plus incisives, et une ligne de caisse plus marquée qu’auparavant. L’arrière renoue avec l’ancienne tradition Ferrari des deux paires de feux ronds, et se pare d’une quadruple sortie d’échappement se faufilant à travers le triple extracteur d’air.  La silhouette se tasse grâce à deux centimètres pris en largeur (1,98 m). Dans le cockpit, le volant perd en diamètre grâce à un airbag de plus petite taille et la console centrale se simplifie en intègrant un grand écran tactile de 10,25 pouces. Les sièges sont tous les 4 de type baquet (non, pas de place pour un cinquième luron, même sur un court trajet).

La Ferrari GTC4Lusso sera officiellement présentée au Salon de l’Automobile de Genève le 1er mars prochain, et sera commercialisée à l’été de cette année.

– Jorge S. B. Guerreiro

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Ferrari GTC4Lusso : fiche technique

Moteur        

Architecture: V12 – 65°

Cylindrée: 6262 cc

Puissance:  507 kW (690 cv) à 8,000 trm

Couple: 697 Nm à 5,750 trm

Dimensions

Longueur:  4’922 mm

Largeur:  1’980 mm

Hauteur:  1’383 mm

Poids à vide: 1’790 kg

Distribution du poids: 47-53% avant / arrière

Performances

Vitesse max.: 335 km/h

0-100 km/h: 3.4 sec

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1 Comment

  1. […] Ferrari aurait tout aussi bien pu utiliser l’appellation TGV (comprenez Très Grande Voyageuse) pour désigner cette véritable reine de la route. Quatre places, quatre roues motrices, quatre roues directrices, un moteur V12 de 690 chevaux et une ligne de break de chasse: Ferrari a tout juste sur cette GTC4Lusso destinée à remplacer feu la FF. A découvrir plus en détail dans l’article que nous lui avons déjà consacré, ici. […]

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